معماری معاصر

کارهای فرخ قهرمانپور

مجید غمامی·عکس: عطاالله امیدوار, عطاالله ضیائی, علیقلی ضیائی·معمار ۱ — نخستین شماره

اگر معماری را «موضوع خاصی» ندانیم که مشغلهٔ «آدم‌های خاصی» است، و رسالت آن نیز فقط «نوآوری» (به هر قیمت و با هر ترتیب) است، و علاوه بر بناهای بزرگ و مهم و منحصر به فرد — که گاه‌به‌گاه ساخته می‌شوند — همهٔ ساختمان‌های کوچک و بزرگ و مهم و غیرمهم را هم که بنا می‌شوند و واقعیت شهرها و محله‌ها و کوچه‌ها و خیابان‌ها، و صحنهٔ اصلی زندگی ما را تشکیل می‌دهند در حوزهٔ علاقه و توجه معماری بدانیم، می‌توانیم بگوییم هرج و مرجی که امروز گریبانگیر سیمای شهرها و محیط زندگی ماست یک مسئلهٔ مهم معماری است.

این هرج و مرج ناشی از ترکیب پیچیدهٔ عوامل متعدد است: سرعت تحولات، نگاه و برخورد سطحی و عجولانه ما به دستاوردهای غرب پیشتاز، و حضور مؤثر و با نفوذ قشرهایی از جامعه که در جریان این تغییر و تحول سریع ناگهان به ثروت رسیده‌اند و کاریکاتوری از اشرافیت و تجمل و زرق و برقی ظاهری را در جریان رقابتی ناسالم بر معماری شهرها حاکم کرده‌اند.

اما به‌رغم سیطره و نفوذ این هجوم مخرب، به اعتقاد ما، هنوز جریان سالمی در عرصهٔ معماری وجود دارد که با پایداری در مقابل این هجوم ایستاده است، و مجلهٔ معمار بنا دارد برای همراهی با این جریان سالم و حمایت از این معماری، که حاصل ذوق و سلیقهٔ پرورش یافته، فکر جدی، و مهارت ناشی از ممارست مداوم است، در برابر معماری بی‌مایه و غیرمسئول و دنباله‌رو مد روز، آثار معمارانی را که با کار و کوشش و زحمت سال‌ها توانسته‌اند از لحاظ فنی و هنری به پختگی و بلوغ برسند و بناهایی جدی و درست و زیبا بسازند به جامعه معرفی کند.

در این شماره آثار فرخ قهرمانپور را معرفی خواهیم کرد. او متولد ۱۳۲۰ در تهران و فارغ‌التحصیل رشتهٔ معماری دانشکدهٔ هنرهای زیبای دانشگاه تهران در سال ۱۳۴۶ است. قهرمانپور طی فعالیت حرفه‌ای سی‌سالهٔ خود در کار معماری، تعداد زیادی خانه و آپارتمان مسکونی و چندین بنای عمومی را — در مقام معمار مستقل یا عضو و همکار شرکت مهندسین مشاور پارساز — طراحی و اجرا کرده است.

در اینجا به معرفی یک نمونه از کارهای اجرا شدهٔ قهرمانپور، که یک ساختمان اداری بخش خصوصی است، و دو نمونه در حال اجرا از بناهای عمومی، که در چارچوب شرکت پارساز در دست انجام است، می‌پردازیم.

◆ ◆ ◆

ویژگی‌های آثار قهرمانپور

ایجاد محیطی جالب و دلپذیر، از طریق ترکیب سنجیده و موزون حجم‌ها، ضمن رعایت سادگی و پرهیز از شلوغی و اغتشاش و به‌کارگیری عناصر ناهمگون، تأمین نور طبیعی برای همهٔ فضاهای ساختمان، رعایت نظمی هندسی که سازهٔ ساختمان بر آن استوار شود در عین آزادی و تنوع حجم‌ها، صرفه‌جویی در مصرف و دقت در انتخاب مصالح و توجه زیاد به جزئیات اجرایی، و پاسخگویی به الزامات فنی و کارکردی پایه‌های اصلی معماری قهرمانپور را تشکیل می‌دهند. او معتقد است که چون اثر معماری ماندگار است (حتی در ایران که عمر ساختمان کوتاه است، حداقل ۲۰-۳۰ سال باقی می‌ماند)، باید بتواند در طول عمر خود همواره جالب و پذیرفتنی باشد، و به همین دلیل دنباله‌روی کورکورانه و عجولانه از مد روز را درست نمی‌داند. او به شیوهٔ معمول شده در این سال‌ها که عده‌ای برای ساختمان «پلان» تهیه می‌کنند و گروهی «نما» را روی ساختمان «می‌چسبانند» سخت انتقاد می‌کند و می‌گوید که معماری نماسازی نیست، فضای داخلی و نمای خارجی باید حاصل ترکیب فکر شده و منسجم حجم‌هایی باشد که برای پاسخگویی به نیازهای بنا با هم تلفیق می‌شوند. نگاهی به کارهای اخیر قهرمانپور گرایش او را به استفادهٔ هرچه بیشتر از سطوح و حجم‌های نرم و منحنی، به‌جای سطوح و حجم‌های راستگوشه، که در کارهای قدیمتر او با زاویهٔ ۴۵ درجه با هم ترکیب می‌شدند، نشان می‌دهد که ظاهراً حکایت از نرمی و انعطاف ناشی از گذر ایام دارد.

پرترهٔ فرخ قهرمانپور
فرخ قهرمانپور
طرح مسابقهٔ ساختمان مرکزی جامعهٔ مهندسان مشاور ایران
طرح پرسپکتیو ساختمان مرکزی جامعهٔ مهندسان مشاور ایران — برندهٔ دوم مسابقه
◆ ◆ ◆
ساختمان اداری در تهران
ساختمان اداری در تهران
ساختمان اداری در تهران
ساختمان اداری در تهران
ساختمان اداری در تهران
ساختمان اداری در تهران
01

ساختمان اداری در تهران

سازه: فرهنگ قاجاریه بنی‌اعمام

تأسیسات مکانیکی و برقی: محمدرضا قدوسی‌زاده

مجری: مهندس گرمستانی

تاریخ شروع و خاتمهٔ بنا: ۱۳۷۱–۱۳۷۳

عکس: مهندس علیقلی ضیائی

این بنای پنج طبقه، با نمایی ساده از سنگ سفید، در ضلع شمالی خیابان میرداماد تهران و نبش خیابان نفت در زمینی به ابعاد ۲۰ × ۵۱/۵ متر و مساحت ۱۰۳۰ مترمربع ساخته شده و مجموعاً در حدود ۲۸۰۰ مترمربع زیربنا دارد. انحنای ملایم نمای جنوبی، که سطوح پیوستهٔ شیشه‌ای در آن نوارهایی موازی با یکدیگر به‌وجود آورده‌اند، بازی احجام و ترکیب سطوح منحنی و مسطح نمای شرقی، و فرورفتگی بلند و باریک ورودی اصلی ساختمان در محل برخورد این دو نما، با رعایت سادگی و وقار، به نماهای این ساختمان تنوع و زیبایی بخشیده‌اند.

ورودی حیاط در گوشهٔ زمین بخشی از حصاری است که با ردیفی از لوله‌های فلزی ساخته شده و پس از محصور کردن حیاط ادامه یافته و حفاظ پنجره‌های طبقهٔ همکف را تشکیل می‌دهد؛ ورودی ساختمان که با یک فرورفتگی به ارتفاع دوطبقه و ستونی مدور مشخص شده و ۷ پله از سطح حیاط بلندتر است، درست در مقابل آن قرار گرفته است. به محض ورود به ساختمان با فضایی کاملاً متفاوت روبه‌رو می‌شویم: عناصر آشنای ورودی، آسانسور، راه‌پله، و راهرو در اینجا با ترکیبی بدیع، فضایی روشن، یکپارچه، متنوع و زیبا به‌وجود آورده‌اند. در مرکز این فضا محفظهٔ استوانه‌شکل و بلند آسانسور قرار دارد و پله‌های اصلی ساختمان که حرکت خود را حول این استوانه، و در تماس با آن شروع می‌کنند، در طبقات بعدی از آن فاصله می‌گیرند و به‌صورت مارپیچی «بازشونده»، به آزادی، ارتباط با طبقات بالاتر را تأمین می‌کنند. راهروها که در هر طبقه شکلی متفاوت دارند، همچون پله‌ها ارتباط بین پله و آسانسور و آپارتمان‌ها را تأمین می‌کنند. این آزادی و تفاوت در شکل و انحنای سطوح کف راهروها ارتباط بصری بین تمام ساختمان را ممکن ساخته و مراجعه‌کننده ضمن دریافت چشم‌اندازی متنوع از تمام ساختمان در ضمن حرکت در طبقات، هرلحظه می‌داند که در کدام طبقه است. روشنایی این فضای جالب از حیاط خلوت بزرگی تأمین می‌شود که در کنار آن قرار دارد، و در هر طبقه با شکلی متفاوت به مجموعهٔ راه‌پله و آسانسور و راهروها وصل می‌شود، و با ایجاد ارتباط بصری با خارج به وسعت و دلبازی بیشتر این فضا کمک می‌کند.

ورودی بنا
سرسرای طبقهٔ دوم

این بنا که محل استقرار دفاتر سه شرکت واردکنندهٔ وسایل و لوازم پزشکی است و به سفارش کارفرما به شکلی طراحی شده که بتواند به‌صورت دفاتر کار مجزا هم قابل استفاده باشد، شامل ۱۷ آپارتمان است. طبقهٔ همکف به ورودی، محل اطلاعات، فضایی برای نمایش وسایل پزشکی، و دو آپارتمان تخصیصی یافته، و طبقهٔ اول شامل سه آپارتمان و طبقات دوم تا چهارم هریک شامل چهار آپارتمان است. تفاوت در وسعت و پلان آپارتمان‌ها و استفاده از دیوارهای منحنی در حدود بیرونی و تقسیمات داخلی آنها در مجموع فضایی دلپذیر را برای کارکنان یک ساختمان اداری به‌وجود آورده است.

قهرمانپور هدف اصلی خود را در طراحی این بنا ایجاد ساختمانی متناسب با موقعیت شهری ممتاز آن و خلق فضایی جالب و متنوع برای یک محیط اداری عنوان می‌کند. انتخاب موقعیت ورودی در نبش و استفاده از امتداد محوری که نقطهٔ ورودی را در گوشهٔ ساختمان (با زاویهٔ ۱۵ درجه نسبت به امتداد شمالی-جنوبی زمین)، به فضای مقابل آسانسور در مرکز آن وصل می‌کند در سازماندهی پلان و بهره‌گیری آزادانه از سطوح منحنی در محدودهٔ مجاز پیش‌آمدگی در نماهای جنوبی و شرقی (طبق ضوابط شهرداری) و ایجاد نورگیرهای متعدد (سه حیاط خلوت در مرزهای غربی و شمالی زمین)، طراح را در تحقق هدف خود یاری داده است.

حیاط خلوت نورریزنده به پایه‌ها
نمای غربی

سیستم سازهٔ بنا اسکلت بتن آرمه و سقف تیرچه بلوک است، که رعایت شبکهٔ منظمی از ستون‌ها — در عین آزادی و تنوع حجم‌ها — اجرای آن را به‌سهولت ممکن ساخته است.

قهرمانپور اعتماد کارفرما و همراهی و پشتیبانی وی از طراح در تمام مراحل کار را نیز از عوامل بسیار مهم موفقیت خود در ساختن بنایی زیبا و ساده و معقول می‌داند.

◆ ◆ ◆
ترمینال بین‌المللی و حجاج مشهد
02

ترمینال بین‌المللی و حجاج مشهد

کارفرما: سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت فرودگاه‌های کشور

مشاور: مهندسان مشاور پارساز

طراحان: فرخ قهرمانپور، سیروس بلورچی

سازه: محمد باقری مجدآبادی

تأسیسات مکانیکی: محمدرضا قدوسی‌زاده

تأسیسات برقی: جهانگیر صلح‌جو

پیمانکار: شرکت آگر مشهد (ساختمانی)، شرکت کنترل ولت (تأسیساتی)

تاریخ شروع بنا: ۱۳۷۱

تهیهٔ طرح ترمینال بین‌المللی و حجاج مشهد با توجه به محدودیت ظرفیت فرودگاه مشهد در ارائهٔ خدمات لازم به تعداد روزافزون پروازهای مستقیم به خارج از کشور و همچنین پروازهای حج، در بهمن سال ۱۳۶۶ از سوی کارفرما به مشاور ابلاغ شد. این ترمینال که ظرفیت سالانهٔ مسافر آن ۱/۸ میلیون نفر است، با مجموع زیربنایی در حدود ۱۸٬۰۰۰ مترمربع، در محدودهٔ اراضی فرودگاه مشهد، و فاصلهٔ تقریبی ۱۲۰۰ متر از ترمینال موجود مسافری ساخته می‌شود و تاکنون حدود ۵۰ درصد از عملیات اجرایی ساختمانی و حدود ۴۰ درصد از عملیات اجرایی تأسیساتی آن انجام شده است.

مسئلهٔ اصلی طراح در این بنا، با توجه به نیاز ترمینال به فضایی وسیع و یکپارچه برای استقرار آزادانه و انعطاف‌پذیر فعالیت‌های مختلف، جستجوی شیوه‌ای مناسب برای پوشش آن بوده است به نحوی که پاسخگویی به نیازهای گوناگون برنامه در فضایی دلپذیر ممکن شود و در عین‌حال ساختمان ترمینال بتواند از بیرون نیز، سیمایی چشمگیر و جذاب و متناسب با اهمیت خود داشته باشد: پوشش تمامی فضای ترمینال با کنار هم قرار دادن واحدهایی مربع‌شکل ۲۰ × ۲۰ متر، راه‌حلی که تا حدودی یادآور یک الگوی کهن در معماری ایرانی و اسلامی نیز هست. هریک از این سقف‌ها روی چهار ستون قطور و مدور، به فاصلهٔ ۱۴ متر از یکدیگر، قرار گرفته‌اند. اختلاف ارتفاع سطوح و شکستن هریک از آنها بر روی قطرهای مربع و تبدیل هر مربع به دو سطح نیمه‌مثلث‌شکل، ضمن اینکه ورود نور طبیعی را به‌شکلی متنوع فراهم کرده، به زیبایی و تنوع نمای ساختمان نیز کمک کرده است. ویژگی دیگری که در طرح ترمینال بین‌المللی و حجاج مشهد وجود دارد، استفاده از پل ارتباط هوایی (airbridge) است؛ با استفاده از این پل‌ها مسافران بدون رفتن به محوطهٔ باز، مستقیماً سوار هواپیما می‌شوند و هواپیماها نیز می‌توانند، همزمان، بار و مسافر بگیرند.

◆ ◆ ◆
طرح توسعهٔ ترمینال‌های ۱ و ۲ فرودگاه مهرآباد تهران
طرح توسعهٔ ترمینال‌های ۱ و ۲ فرودگاه مهرآباد تهران
03

طرح توسعهٔ ترمینال‌های ۱ و ۲ فرودگاه مهرآباد تهران

کارفرما: فرودگاه بین‌المللی مهرآباد، شرکت بازرگانی شاهد

مشاور: مهندسان مشاور پارساز

معماری: فرخ قهرمانپور، سیروس بلورچی

سازه: فریبرز وکیلی

تأسیسات مکانیکی: محمدرضا قدوسی‌زاده

تأسیسات برقی: مسعود مختلی

پیمانکار و مدیریت اجرا: شرکت ساختمانی آسمان آفرین

تاریخ شروع بنا: بهمن‌ماه ۱۳۷۵

عکس: مهندس علیقلی ضیائی

طرح توسعهٔ ترمینال‌های ۱ و ۲ فرودگاه مهرآباد تهران، با توجه به ازدیاد روزافزون تعداد پروازهای داخلی و ناکافی بودن امکانات موجود فرودگاه برای ایجاد تسهیلات لازم برای آنها و نیز زمان طولانی مورد نیاز بهره‌برداری از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی، در دی‌ماه ۱۳۷۵ از سوی مجری طرح به شرکت مهندسان مشاور پارساز ارجاع شده است.

این طرح، که عملیات اجرایی آن در دست انجام است، دو قسمت دارد: قسمت اول، که در اینجا معرفی شده است، توسعه در سمت ورودی و محوطهٔ پارکینگ، به‌منظور ایجاد سالن انتظار، رستوران، و تعدادی فروشگاه، با مساحت تقریبی ۳۵۰۰ مترمربع است، و قسمت دوم، توسعه در سمت باند فرودگاه و ایجاد سالن ترانزیت و سالن‌های انتظار پرواز، با امکان استفاده از پل ارتباط هوایی (airbridge)، به مساحت تقریبی ۴۵۰۰ مترمربع.

شکل بنای مورد بحث شامل سالنی است در جلو ساختمان موجود ترمینال ۲ و متصل به آن، به‌طول تقریبی ۸۵ متر و عرض ۲۱ تا ۲۵ متر، و بنایی کوچک متصل به ساختمان ترمینال ۱، که به انبارها و سردخانه و سایر فضاهای جنبی رستوران اختصاص دارد. راه ماشین‌رو مخصوص ساختمان‌های اداری فرودگاه از بین این دو قسمت عبور می‌کند. در طبقهٔ اول، با استفاده از راه و نیم‌طبقهٔ داخل سالن، آشپزخانه و رستوران، که با فرمی آزاد در گوشهٔ سمت راست سالن اصلی قرار گرفته، با یکدیگر مرتبط می‌شوند. در واقع، با ترتیبی که بیان شد، ساختمان‌های ترمینال‌های ۱ و ۲ نیز به هم متصل شده‌اند.

ارتفاع داخلی بنا، در قسمت سالن انتظار در حدود ۷ و در قسمت رستوران آن در حدود ۱۰ متر است. پلهٔ مدور نیز، به آزادی، سطح همکف را به رستوران وصل می‌کند. بلندی ارتفاع بنا در قسمت رستوران، و سقف مدور آن، محل اتصال دو ساختمان را، هم از لحاظ شکل و هم ارتفاع، مشخص و برجسته ساخته است. یک نورگیر سراسری در محل اتصال سقف ساختمان موجود ترمینال ۱ با توسعهٔ جدید آن تعبیه شده است که با عرض تقریبی ۲/۵ متر، در تمام طول سالن امتداد می‌یابد و امکان برخورداری فضای سالن انتظار از نور طبیعی را فراهم می‌کند.

مجلهٔ معمار
شمارهٔ ۱ · تابستان ۱۳۷۷
مشاهده معمار

موجودیت‌های مرتبط در بانک اطلاعات معماری

بازگشت به مقالات